Das Jahr verlief bis auf einen kleinen Spoiler-Schweller Schaden im Juli vor dem Ederseetreffen gut. An dem Tag war es sehr heiß und irgendwie sind mir die Hinterräder beim anfahren an einer Kreuzung weggeschmiert(vom Gaspedal abgerutscht) und ich bin gegen eine Verkehrsinsel gerutscht- ganz dumm gelaufen uns super ärgerlich- ich saß da und wollte heulen.....
Der Schaden wurde schnell und professionel von RCB behoben, so das man nichts mehr sieht. Herr Robert Burkhardt konnte mir auch gleich noch ein paar Nachbesserungswünsche erfüllen und ich war wieder soweit glücklich. Leider konnten wir nicht mehr zum Edersee fahren, aber hatten unseren Wagen wenigstens wieder. Wir sind in diesem ersten Jahr von Ende April bis November nun gute 7000km gefahren.

Hier nun ein paar Fotos aus 2010, von meinem RCB HS 20 mit Euro6 Abgasnorm sowie den Freunden Ralf Cunzemann mit RCB HS 20 und Frau sowie Micha Bösche und seinem wunderschönen Rush Seven.

jeder Kilometer war es wert und hat großen Spaß gemacht....

2011 eine neues Jahr...

Der Winter war fast rum und ich besuchte meinen Renner in der Überwinterungshalle, baute erstmal die Batterie ein, überprüfte alles und er sprang sofort an. Wir wollten nun das erste schöne Märzwochenende nutzen. Leider stellte ich nun wieder ein paar Probleme fest, die ich letztes Jahr schon bewerkt, aber mir weiter nichts gedacht habe. Der Wagen beschleunigte nach einer langen Kurve nicht mehr richtig raus, beschleunigte nur unterbrochen, als der Tank fast auf Reserve war(nach Anzeige) und das nach ca 20ltr -bzw 220km Fahrtstrecke. Ich verbrachte den Nachmittag damit, den Wagen erst mal richtig zu putzen und musste dabei fest stellen, die Frontscheibe war 3-4mm aus der unteren Halterung gerutscht. Es viel mir nur auf, da der Lack dort abplätterte. Nach langer Überlegung und einige Tage vergingen, riet mir ein Ingenieur aus der Automobilindustrie noch mal das Verdeck zu überprüfen und es stellte sich für mich heraus, sobald ich das Verdeck aufbaute und am Kofferraum einklickte, was schon sehr schwierig war, entstand dabei so gewalltige Spannung auf den Scheibenrahmen ,das es die nun lockere Scheibe fast 5mm raus zog. Ich meldete den Schaden an Rcb weiter und wartete auf Antwort. (Das Verdeck war im Winter aufgebaut und gespannt).
Weiterhin fragte ich mich, ob man die Beschleunigung noch optimieren kann, da der Wagen im Durchzug ab 150-200km ein wenig "träge" schien,V/max war aktuell 230km/h -auch dieses Anliegen trug ich an RCB weiter mit der Hoffnung eine andere Übersetzung könnte es verbessern. Es vergingen ca 4Wochen. Stand 25 April 2011, der Wagen geht per ICC Spezialtransporte zu RCB runter. Die Scheibe wurde neu verklebt und lackiert. Es wurde alles überprüft, das stottern des Motors wurde durch eine neue Tankabsaugung weitgehends behoben, nur noch Tankschaum würde weitere Besserung bringen. Wegen der Euro 6 musste laut RCB ein Differenztial mit 4.27 eingebaut werden, es war also keine andere Übersetzung möglich. Stand 1.Juli 2011: der Wagen kommt wieder, die Transportfirma ICC hatte so viel zu tun, das es eher nicht gehen sollte. Alle Kleinigkeiten und Ungereimtheiten wurden großzügig von der Fa.RCB behoben. Ich musste lediglich den Transport zahlen. 20.Juli: Nach einigen Probefahrten, stellte ich erneut fest, das der Wagen immer noch nicht richtig durchzog, (es war nun ein deutliches Leistungsloch zwischen 8000-9000 u/min). Nach Rücksprache wechselte ich die Zündkerzen und hoffte auf Besserung, leider verbesserte sich nichts- nach mehrfacher Rücksprache mit RCB beschloss ich den Wagen erneut nach Edling zu bringen, dort wurde dann sofort alles getan um das Problem zu lösen, ggf Austauschmotor. Nach dem tauschen aller Zündspulen und Kerzen war das Problem auf einmal weg. Noch auf meinem Rückweg rief mich Robert an und sagte mir, der Wagen dreht nun auch ohne Probleme die Gänge voll aus -bis 250km/H. Er fuhr so gut und schnell wie nie zuvor- und Robert Burkhardt war sehr erleichtert, das auch dieses Problem bei mir gefunden werden konnte und ich so, wie der Wagen nun läuft, auch voll zufrieden war. Zusätzlich wurde noch ein Benzinkühler eingebaut (wie bei nun allen neuen Wagen) und eine Kühlöffnung bei der Benzinpumpe im Bodenblech ausgeschnitten, sowie die Pumpe getauscht, da sie vom Euro 6 Test noch drin war-und 1.zu groß war. 5bar statt den üblichen 4 bar lieferte und 2. dadurch im Stand höllisch laut!
Die anstehende Heimfahrt am 5.08. stand bevor. Die Zughinfahrt Richtung München war nur vom Regen geprägt, gegen Mittag kam ich vor Ort an, der Himmel Riss langsam auf und ich konnte im Sonnenschein Edling und die Fa.Rcb verlassen. Leider waren die ersten Km.durch rückreisende Holländer und Dänen ein wenig spektakulär, da diese auf 3 Spuren nur Linksfahrgebot kannten und somit etliche Staus bis Würzburg verursachten. Danach war die Heimfahrt wunderbar und ich konnte wohl das erst mal, die volle Leistung des nun richtig gut laufenden Motors ausfahren, laut Tacho 265km/h lief er und der Drehzahlmesser war bei gerade mal 8200U/min- das Drehzahlmax. noch nicht erreicht, lediglich der Windwiederstand verhinderte es schneller zu fahren. Der Durchzug obenraus war weit besser als jemals zuvor...

Das Jahr 2011, leider war der Sommer nicht sehr cabriofreundlich, der Wagen ja eine ganze Zeit weg, oder es lag daran, das ich für meine vielen Uni Prüfungen lernen musste, es war nur selten Zeit zu fahren. Die wenigen Ausfahrten waren umso länger und besser :-) Die letzte Ausfahrt am 23.10. war spontan mit unseren Freunden den Barni´s und trotz kühler Temperaturen ein super Tag.
Der abgestellte KM-Stand von 11400 zeigt, das wir trotz der wenigen Zeit und dem schlechten Wetter dieses Jahr 4400km gefahren waren. Ich freu mich schon auf 2012.

02.03.2012 der Rcb Seven wird aus seinem Winterschlaf erweckt, Batterie anschließen,Flüssigkeitenkontrolle, Luftdrück überprüft, Startknopf drücken- er sprang sofort an :-) Kilometerstand ca 11400km, Temp. 12Grad sonnig.
Auf zur 1 Fahrt. Ich habe folgende Veränderungen über den Winter durchgeführt: Die Drosselklappe wurde von Idol Motorsport auf Maximalmaß aufgefräßt, diese ist quasie Baugleich der Toda Racing Tuning Drosselklappe, jedoch noch ein bissel weiter, auch die Auslassseite sowie die Steuerklappe selber sind vergrößert worden. Nun kommt noch ein größerer Luftfilter und Luftfilterschlach drauf um das potential der veränderten Zuluftführung auch nutzen zu können.
Demnächst werde ich noch das Toda Racing Ultralight Pulley Kit einbauen sowie dann eine Leistungsmessung auf den Prüfstand am Nürburgring durch führen. Dort wird mit Herrn Lück - Idol Motorsport die Feinabstimmung des Motors vorgenommen. Am 20.03.2012 bin ich spontan um 17.30 zur Dekra gefahren um mich zu erkundigen, wann und wie sie dem RCB neuen Tüv geben können. Der nette Herr dort sagte mir, wir könnten auch sofort, also habe ich die Chance gleich ergriffen. Alles ohne Probleme und Mängel bestanden...nach 15min war ich wieder draußen :-) Da meine hinteren Reifen schon recht weit runter sind, Restprofil ca 2,9mm hatte ich mir bei Christoph Penisch Pro-Track 2 Federal RSR 595 bestellt, diese liegen nun da und warten auch ihren Einsatz. (die aktuellen Kumho haben noch 2.5-2,9mm nach 11800km).

Im Juni habe ich die neuen Reifen bei Km 14300 aufgezogen. Sie haben weit mehr Grip als der Kumho ,sind jedoch auch gefühlt einiges "härter", was man sofort bei den schlechten Straßen zu spüren bekommt- auch gefühlt "schwammiger", dieses ging nach gut 1000km weg. Am 10.09 war in Oschersleben Track Day-der richtig toll war und ich dabei. Platz 2- 1hds Sekunde langsamer als ne Elise wegen durchdrehenden Rädern und meine Startreaktion ließ zu wünschen über..... 2 Wochen später machte dann, auf einer schönen Sonntagstour, das Steuergerät zu und die Boardspannung brach zusammen, laut Adac Lima-Laderegler-defekt, sie hat zu viel Strom durch gelassen und aus Sicherheit macht dann das Steuergerät zu, nach kurzer Starthilfe, konnte ich bis nach Haus fahren. Am nächsten Tag zu Honda, die wollten glatte 790,- zzgl. oder für den Regler 250 zzgl haben, ich entschied mich über einen Zulieferer eine neue Lima von Jacko Parts zu bestellen, 2 Tag später eingebaut und schon lief er wieder :-)

Die schönen Tage verflogen und ich konnte sogar am 7.10 bei bestem Wetter in Oschersleben (vom Porsche Club aus ) beim freien Fahren teilnehmen, 1 Std Rennstrecke ca 120km abgerissen -diese waren sehr anstrengend aber überaus beeindruckend was mein Rcb so leisten konnte. Eine Corvette Z06 & Porsche Turbo und Co fuhren mir nicht davon. Da hätte ich mehr erwartet, aber da es mein erster Rennstreckenaufenthalt war, bin ich es auch langsamer angegangen und wollte es wegen der geringen Außentemparaturen von 12 Grad auch nicht gleich übertreiben :-)

In diesem Jahr sind wir gut 7000km gefahren, abgestellter Km Stand 18600 , was wieder wunderbar war.
Vor dem Winterschlaf gabs noch nen Ölwechsel und ich freu mich schon auf 2013.

Ach so....ich habe mir im Sommer auch endlich ein rundes Handschuhfach angefertigt.... was ich im Winter einbauen werde....