Das Jahr verlief bis auf einen kleinen Spoiler-Schweller Schaden im Juli vor dem Ederseetreffen gut. An dem Tag war es sehr heiß und irgendwie sind mir die Hinterräder weggeschmiert und ich bin gegen eine Verkehrsinsel gerutscht. Der Schaden wurde schnell und professionel von RCB behoben, so das man nichts mehr sieht. Herr Robert Burkhardt konnte mir auch gleich noch ein paar Nachbesserungswünsche erfüllen und ich war wieder soweit glücklich. Leider konnten wir nicht mehr zum Edersee fahren, aber hatten unseren Wagen wenigstens wieder. Wir sind in diesem ersten Jahr von Ende April bis November nun gute 7000km gefahren.

Hier nun ein paar Fotos aus 2010, von meinem RCB HS 20 mit Euro6 Abgasnorm sowie den Freunden Ralf Cunzemann mit RCB HS 20 und Frau sowie Micha Bösche und seinem wunderschönen Rush Seven.

jeder Kilometer war es wert und hat großen Spaß gemacht....

2011 eine neues Jahr...

Der Winter war fast rum und ich besuchte meinen Renner in der Überwinterungshalle, baute erstmal die Batterie ein, überprüfte alles und er sprang sofort an. Wir wollten nun das erste schöne Märzwochenende nutzen. Leider stellte ich nun wieder ein paar Probleme fest, die ich letztes Jahr schon bewerkt, aber mir weiter nichts gedacht habe. Der Wagen beschleunigte nach einer langen Kurve nicht mehr richtig raus, beschleunigte nur unterbrochen, als der Tank fast auf Reserve war(nach Anzeige) und das nach ca 20ltr -bzw 220km Fahrtstrecke. Ich verbrachte den Nachmittag damit, den Wagen erst mal richtig zu putzen und musste dabei fest stellen, die Frontscheibe war 3-4mm aus der unteren Halterung gerutscht. Es viel mir nur auf, da der Lack dort abplätterte. Nach langer Überlegung und einige Tage vergingen, riet mir ein Ingenieur aus der Automobilindustrie noch mal das Verdeck zu überprüfen und es stellte sich für mich heraus, sobald ich das Verdeck aufbaute und am Kofferraum einklickte, was schon sehr schwierig war, entstand dabei so gewalltige Spannung auf den Scheibenrahmen ,das es die nun lockere Scheibe fast 5mm raus zog. Ich meldete den Schaden an Rcb weiter und wartete auf Antwort. (Das Verdeck war im Winter aufgebaut und gespannt).
Weiterhin fragte ich mich, ob man die Beschleunigung noch optimieren kann, da der Wagen im Durchzug ab 150-200km ein wenig "träge" schien,V/max war aktuell 230km/h -auch dieses Anliegen trug ich an RCB weiter mit der Hoffnung eine andere Übersetzung könnte es verbessern. Es vergingen ca 4Wochen. Stand 25 April 2011, der Wagen geht per ICC Spezialtransporte zu RCB runter. Die Scheibe wurde neu verklebt und lackiert. Es wurde alles überprüft, stottern des Motors wurde durch eine neue Tankabsaugung weitgehends behoben, nur noch Tankschaum würde weitere Besserung bringen. Wegen der Euro 6 musste laut RCB ein Differenztial mit 4.27 eingebaut werden, es war also keine andere Übersetzung möglich. Stand 1.Juli 2011: der Wagen kommt wieder, die Transportfirma ICC hatte so viel zu tun, das es eher nicht gehen sollte. Alle Kleinigkeiten und Ungereimtheiten wurden großzügig von der Fa.RCB behoben. Ich musste lediglich den Transport zahlen. 20.Juli: Nach einigen Probefahrten, stellte ich erneut fest, das der Wagen immer noch nicht richtig durchzog, (es war ein deutliches Leistungsloch zwischen 8000-9000 u/min). Nach Rücksprache wechselte ich die Zündkerzen und hoffte auf Besserung, leider verbesserte sich nichts- nach mehrfacher Rücksprache mit RCB beschloss ich den Wagen erneut nach Edling zu bringen, dort wurde dann sofort alles getan um das Problem zu lösen, nach dem tauschen aller Zündspulen und Kerzen war das Problem auf einmal weg. Noch auf meinem Rückweg rief mich Robert an und sagte mir, der Wagen dreht nun auch ohne Probleme die Gänge voll aus. Er fuhr so gut und schnell wie nie zuvor- und Robert Burkhardt war sehr erleichtert das auch dieses Problem bei mir gefunden werden konnte und ich so, wie der Wagen nun läuft, auch voll zufrieden war. Zusätzlich wurde noch ein Benzinkühler eingebaut (wie bei nun allen neuen Wagen) und eine Kühlöffnung bei der Benzinpumpe im Bodenblech ausgeschnitten. Die anstehende Heimfahrt am 5.08. stand bevor. Die Zughinfahrt Richtung München war nur vom Regen geprägt, gegen Mittag kam ich vor Ort an, der Himmel Riss langsam auf und ich konnte im Sonnenschein Edling und die Fa.Rcb verlassen. Leider waren die ersten Km.durch rückreisende Holländer und Dänen ein wenig spektakulär, da diese auf 3 Spuren nur Linksfahrgebot kannten und somit etliche Staus bis Würzburg verursachten. Danach war die Heimfahrt wunderbar und ich konnte wohl das erst mal, die volle Leistung des nun richtig gut laufenden Motors ausfahren, laut Tacho 269km/h und Navi ca 250km/h lief er und der Drehzahlmesser war bei gerade mal 8200U/min- das Drehzahlmax. noch nicht erreicht, lediglich der Windwiederstand verhinderte es schneller zu fahren. Der Durchzug obenraus war weit besser als jemals zuvor...

Das Jahr 2011, leider war der Sommer nicht sehr cabriofreundlich, der Wagen ja eine ganze Zeit weg, oder es lag daran, das ich für meine vielen Uni Prüfungen lernen musste, es war nur selten Zeit zu fahren. Die wenigen Ausfahrten waren umso länger und besser :-) Die letzte Ausfahrt am 23.10. war spontan mit unseren Freunden den Barni´s und trotz kühler Temperaturen ein Traum Wetter.
Der abgestellte KM-Stand von 11400 zeigt, das wir trotz der wenigen Zeit und dem schlechten Wetter dieses Jahr 4400km gefahren waren. Ich freu mich schon auf 2012.