Mein Auto-Hobby
Rush - RCB-Projekt2010 1 - 2 - 3 BMW 2002"Testarossa" - BMW 730i - Audi 80 2.3E
Super Seven RCB- Seven Projekt- 2010
Der
Anfang- 2009-2010 |
Seite
2 - 2010-2012
|
Seite
3- Baufotos |
Mein neuer Seven ist ein RCB HS 20 Super Seven von Robert Burkhardt aus Edling.
!!!Achtung : RCB von Dirk zu verkaufen -quasie NEU!! 12.Oktober 2013
siehe Seventy Seven - Homepage RCB !!
Der Anfang- die Geschichte zu meinem Rcb-Seven :
Mein Aufmerksamkeit auf einen RCB 7 (Super Seven)
began -nachdem ich im Sommer 2008 bei Ralf Cunzemann(Gixxer) - Immer im Hinterkopf: dieser Seven ist genau der....den
ich mir immer erträumt habe.... (den,welchen ich wollte- fuhr kurz nach unser Ankunft dann vom Hof- siehe Foto)
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Die folgenden Tage verbrachte ich mit Auflistung, meiner Altbestände & Ansparungen (Jäger und Sammler). Mein Traum-einen Lambo zu besitzen verabschiedete ich und rechnete weiter. Einige Wochen vergingen. Ich fasste den Entschluss, meinen Seven, meinen seltenen BMW 02 Testarossa Breitau und Teile meines Aquarienhobbys zu verkaufen. Alle meine Ansparungen der letzten vielen Jahre zusammen zu nehmen, um den RCB evtuell doch irgendwie finanzieren zu können. Durch die Anrechnung meiner Teile (Motor+Getriebe und weitere )-die ich liefern konnte (weil sie für mein Umbauprojekt schon gekauft waren) kamen wir uns preislich schon näher. Wenn meine Rechnung mit den Verkäufen der anderen Wagen udn Teile aufgehen sollte, ich noch 1-2 Jahre Geld anspare, könnte es klappen. Kurz vor Weihnachten 2008 rief mich Herr Burkhardt an und teilte mir mit, das ab Januar die Preise ein weiteres mal angehoben werden.(3 Monate zuvor wurden Sie bereits um 6%angehoben) um mir den alten Preis zu sichern, sollte ich also jetzt bestellen. Nicht groß drüber nachgedacht, tat ich das dann auch (wat für ein Weihnachtsgeschenk), natürlich mit Liefertermin 03/2010 um weiteren Preiserhöhungen entgegen zu wirken und genug Zeit zu haben, alles Geld zusammen zu sparen und die anderen Fahrzeuge zu verkaufen. Die aktuelle Lieferzeit war zu diesem Zeitpunkt eh 9 Monate, ich hätte ihn also erst im August 2009 bekommen, das war Ende des Sommers und finanziell eh zu knapp. Nun war es Ende Juni 2009-mein geliebter Seven ist
in wirklich "Gute Hände" gegangen, zwar weit unter seinem
Wert, was ich haben wollte, aber RCB forderte Teilzahlungen, den ich
nachkommen musste, aber nun ist er weg....und auch an den richtigen....
:-) danke Kasi. ( Kasi hat ihn im Oktober nach Augsburg weiter verkauft-
warum auch immer)! Jetzt bin ich meinem RCB wieder einen großen
Schritt (finanziell) näher gekommen. Meinen 2002 habe ich zwar
noch, aber 65%der Gesamtsumme zum aktuellen Zeitpunkt für den RCB
so gut wie zusammen. Also kann eigentlich nichts mehr schief gehen,
dachte ich -> später mehr! Nun war es Sommer 2009 und ich bekam plötzlich einen Anruf, das mein Wagen schon eher angefangen werden kann. Man denkt und plant eben zu viel :-)Als der Wagen nun vor geplanten Baubegin stand, kamen noch einige Fragen auf. Diesen, welchen ich mal gesehen hatte(oben mit BBS), hatte einiges an Sonderausstattung, was so für mich (als RCB Leie) nicht ersichtlich war und auch in meiner Basis Bestellung nicht drin war. Mit heftigem Aufpreis kamen dann dazu: geschlossener Unterboden; Heckdiffusor, andere Übersetzung (mit Sperre), vernünftige Schrott Gurte, Carbonsitze, Ü-Bügel, sowie deren Polierung, die kleinen Carbon Scheinwerfer,der Carbon Frontspoiler, der Carbon Innenspiegel, Scheibenrahmen- teilbare Türen zzgl. Lackierung und vieles mehr! Die Zusatzausstattungsliste wurde enorm lang und für mich "exorbitant" teuer gegenüber der Basisbestellung/ dem Basispreis, welcher eh schon sehr hoch war! Was mich das eine oder andere mal sehr schockierte und mich über den Sinn des Fahrzeuges dann wirklich zweifeln ließ. Aber er war ja nun mal leider gekauft und unterschrieben und nun musste ich da durch, nen halber RCB bringt es ja auch nicht. Ich wollte ja eigentlich einen RCB haben, weil er das bietet, was andere nicht haben und können. (nicht nur teuer). Nach einigen hecktischen und frustrierenden telefonaten mit Robert Burkhardt , wurden die vielen Missverständnisse wegen den Aufpreisen weitgehends aus dem Weg geräumt oder ich musste es eben so hin nehmen und habe mit meinen letzten Ersparnissen und dem Bewusstsein, noch lange dafür arbeiten zu müssen, die Teile dazu genommen. Meine finanzielle Messlatte war schon mal wieder einige tausende weiter nach oben gewandert. Ich muss sagen, überaus ärgerlich, da von so einer Summe ,mit diesen Aufpreisen, nie zuvor und Ansatzweise beim Unterschreiben die Rede war! ->Lehrgeld.....!
Zwischen Januar und der Abholung bis Ende März/April verging noch viel Zeit, welche RCB auch benötigte, um die nun angepeilte Euro 6 Norm zu testen und erfüllen zu können. Es musste viel getestet werden um den Opel und Hondamotor für die erfolgreiche Tüv/HU Abnahme vorzubereiten. Da es leider noch sehr lange kalt war, war das Wetter also nicht gerade auf meiner Seite. Am 12.April war es soweit, die erfreuliche Nachricht kam, Euro 6 Norm bestanden! :-) Nach den Hindernissen die Normen zu erfüllem, welche noch nicht ganz fest geschrieben waren, kam das nächste Problem, der Papierkram. Es gab bisher noch keine passendne Schlüsselnummern, die musste man erst beantragen-vergeben werden, damit auch alles offiziell eingetragen werden konnte!
Wir brachen unsere Heimreise nach Goslar an, da für
den nächsten Tag leider Regen angesagt war, wollten wir heut noch
nach Hause. Die Fahrt ging quer beet los und dann ein Stück Autobahn
bis Nürnberg- von dort sind wir dann die tolle Nebenstrecke Nürnberg-Bayreuth
gefahren. Ich hatte mich zeitlich ein wenig verschätzt und es war
spät geworden, da wir noch über Göttingen mussten....waren
wir erst gegen 02.00 in Goslar angekommen. Einmal und nie wieder wusste
ich hinterher.-> Ich hatte dann eine Woche lang 3 geschwollene Wirbel,
da die Sitze bei mir nicht so an der Wirbelsäule saßen- bzw. drückten. Sitze: MOG EVO1 vs. Tillett B6 für den RCB Seven Die Saison 2010 kam langsam ihrem Ende entgegen und
ich überlegte schon lange, was ich mit dem Sitzen mache. Sie waren
mir nicht nur an der Wirbelsäule sehr drückend, sondern auch
auf der Oberschenkelauflage waren sie zu hoch und zu steil, was je nachdem wie lange
man fuhr sehr unangenehm war. Den Sommer über fuhr ich bisher mit
1cm Mossgummi Polstern, was auf dauer für mich keine Lösung
war. Nach Probesitzen in einem Westermann MOG EVO1 Sitz vom Ralf,
bestellte ich einen ausschließlich zum Test. Leider stellte ich
fest, das dieser zwar gut an mir saß, jedoch duch meine Seitenwand-innenverkleidung
im RCB nicht ins Auto passte, wie er sollte, da er auch viel länger
war als die ursprünglichen RCB Sitze. Ich entschloss mich ihn zurück
zu geben. Herr Westermann nahm den Sitz mit einer horenten Einlagerungsgebühr
von 180€ zurück, was er mir natürlich erst im nachhinein
bei meiner Nachfrage, ob er sich bei der Gutschrift verrechnet hatte,
per Email mitteilte! Nach einem wilden telefonat mit Ihm, wo er mir
seine Erfahrungen aus dem Motorsport erzählte und wie viele Sitze
er doch schon verkauft habe und alle super passten, wollte er perdu
nicht glauben, das sein EVO1 bei mir nicht passt, er stellte mich als
handwerklich ungeschickt dar, wenn ich das nicht hin bekäme. Ich
kam mir langsam von seinen "arroganten" Äusserungen überaus
verarsch..... vor, das ich den Sitz wieder zurück wollte und dann
auch behalten hatte. Ich versuchte in Privat zu verkaufen, was bei 850,-NP
nicht möglich war. Ich muss leider sagen, das der Evo1 zwar von
der Form gut und sehr leicht gebaut ist, aber sehr flach und somit lang
einzubauen, wo das Einsteigen (ohne auf den Sitz) zu treten erschwert
wird. Für den Rennsport würde ich ihn nicht empfehlen, da
er nicht die nötige Stabilität- der Materialdicke der Seitenwand
sowie im Nacken/Kopfbereich mitbringt, weiterhin war der Klarlack bei
mir absolut mangelhaft, -der Sitz war quasie gelöchert- lauter
offene Poren, diese merkte ich nur, als ich ihn für einen
Eigenenbau mit Clay abformte, bevor ich ihn zersägen wollte. Die
Abformmasse blieb schön im Sitz zurück. Nach einigen Formen
und Modellen, die mich viel Zeit kosteten, verwarf ich die Idee mit
selber bauen, da der zeitliche Aufwand und die Materialkosten bereits
schon einen weiteren Sitz überstiegen und ich suchte weiter. Zufällig
kam ich über den Kartsport auf Tillett. Ich bestellte mir über
die Firma Point Racing einen Tillett B6, Tillet baut schon seit 40jahren
Sitze, nachdem ich mit Steve Tillett noch ein paar mails wegen den genauen
Abmaßen geschrieben hatte, konnte ich nun sicher sein , das er auch in der Länge und bei meinen Türen passte, da diese von innen verriegelt
werden und bei dem Westermann Sitz, hat man sich fast die Finger gebrochen,
wenn man die Türen aufmachen wollte, so bestellte ich mir einen
B6 Sitz! Tillett B6 im Rcb 7 - Seven mit Sitzpolster |
2011 und Bausatzstory RCB Seven ... Seite
2
RCB FAHRZEUGHANDELS-GMBH
www.RCB7.de
Oberhub 2a
D-83533 Edling
ab 22.05.2011 folgende Besuche:
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